Начало дискуссии: Прощание greg (10.08.18 01:57)
Ответ на: Вы меня перепугали. Думала, что-то случилось с Вами Тигги (10.08.18 04:23)
Автор: Тигги
mail:
Время: 10.08.18 04:55

А потом вот что было:

Из Википедии

Катастро́фа Ан-148 в Подмоско́вье — авиационная катастрофа, произошедшая 11 февраля 2018 года в 14:27:05 по московскому времени (UTC+3, далее — MSK). Самолёт Ан-148-100B авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс 6W703 из Москвы в Орск, потерпел катастрофу вблизи деревни Аргуново и села Степановское Раменского района Московской области.

На борту самолёта находился 71 человек (65 пассажиров и 6 членов экипажа), все они погибли. Причина авиакатастрофы — неверные действия экипаж

https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ан-148_в_Подмосковье

Оттуда


55°17′57″ с. ш. 38°24′19″ в. д.HGЯO
Катастрофа Ан-148 в Подмосковье
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 26 июня 2018; проверки требуют 13 правок.
Перейти к навигацииПерейти к поиску
Рейс 703 Саратовских авиалиний
Saratov Airlines Flight 703 route.svg
Схема полёта рейса 703
Общие сведения
Дата 11 февраля 2018 года
Время 11:27:05 UTC (14:27:05 MSK)
Характер Крушение после взлёта
Причина Обледенение
Место Россия окрестности деревни Аргуново и села Степановское, Раменский район, Московская область, Россия
Координаты 55°17′57″ с. ш. 38°24′19″ в. д.HGЯO
Погибшие 71 (все)
Воздушное судно
RA-61704 A148(100V) Saratov Airlines DME UUDD (34546882305).jpg
Разбившийся самолёт за 9 месяцев до катастрофы
Модель Ан-148-100В
Авиакомпания Россия Саратовские авиалинии
Принадлежность Россия Ильюшин Финанс Ко
Пункт вылета Россия Домодедово, Москва
Пункт назначения Россия Орск
Рейс 6W703
Бортовой номер RA-61704
Дата выпуска 10 июня 2010 года
Пассажиры 65
Экипаж 6
Выживших 0
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе
Катастро́фа Ан-148 в Подмоско́вье — авиационная катастрофа, произошедшая 11 февраля 2018 года в 14:27:05 по московскому времени (UTC+3, далее — MSK). Самолёт Ан-148-100B авиакомпании «Саратовские авиалинии», выполнявший рейс 6W703 из Москвы в Орск, потерпел катастрофу вблизи деревни Аргуново и села Степановское Раменского района Московской области.

На борту самолёта находился 71 человек (65 пассажиров и 6 членов экипажа), все они погибли. Причина авиакатастрофы — неверные действия экипажа[1].


Содержание
1 Самолёт
2 Экипаж
3 Пассажиры
4 Хронология событий
5 Расследование
6 Реакция
7 См. также
8 Примечания
9 Ссылки
Самолёт
Разбившийся Ан-148-100B был произведён в 2010 году «Воронежским акционерным самолётостроительным обществом» (ВАСО; входит в ОАК), заводской номер 27015040004, серийный номер 40-06/02-04, регистрационный номер — RA-61704[2]. 26 июня того же года совершил свой первый регулярный рейс в авиакомпании «Россия»[2], которая являлась стартовым эксплуатантом Ан-148, собранных в Воронеже. С апреля 2015 по январь 2017 года находился на хранении в аэропорту Пулково в Санкт-Петербурге из-за отказа авиакомпании «Россия» от эксплуатации самолётов Ан-148-100B в рамках корпоративной антикризисной программы[3][2].

В феврале 2017 года передан в сублизинг авиакомпании «Саратовские авиалинии»[4][5]. При передаче в феврале-марте 2017-го прошёл длительную (более 40 дней) доработку на заводе-изготовителе в Воронеже. Работы касались конструкции фюзеляжа[6][7]. Кроме того, самолёт перекрасили в фирменный оранжевый цвет «Саратовских авиалиний»[8]. В январе 2018 года самолёт прошёл форму технического обслуживания С-check: в числе прочего, были проверены агрегаты двигателей и элементы конструкции планера. Форма проводилась в присутствии специалистов украинского предприятия «Мотор Сич», которые совместно с «Саратовскими авиалиниями» ведут техническую эксплуатацию воздушных судов этого типа, — и была подтверждена лётная годность самолёта[9].

11 февраля данный самолёт Ан-148-100В выполнил несколько авиарейсов: Пенза — Москва (Домодедово), Москва — Саратов, Саратов — Москва, и далее, уже с новым экипажем, вылетел из Домодедово в Орск. Экипаж рейса менялся в соответствии с планом полётов[9].

Экипаж
Командир воздушного судна — Валерий Иванович Губанов (51 год). Окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище лётчиков, имел 5000 часов налёта, из них 2800 — на Ан-148[10]. При этом в качестве командира Ан-148 он летал только 58 часов.[11]
Второй пилот — Сергей Арсенович Гамбарян (44 года). Окончил Южно-Уральский государственный университет, лётную подготовку проходил на базе авиационного учебного центра «ЧелАвиа»[12]. Имел общий налёт 812 часов, все на Ан-148.
Стюардессы — Анастасия Владимировна Славинская (29 лет), Виктория Олеговна Коваль (21 год).
Техники — Олег Владимирович Сергеев (55 лет), Андрей Аркадьевич Ревякин (49 лет).
Пассажиры
В данном рейсе на борту находилось 65 пассажиров, в том числе трое несовершеннолетних: дети — 5-ти и 12-ти лет — и 17-летний подросток. Среди пассажиров — жители Орска, Новотроицка, Оренбургской области, Москвы, Санкт-Петербурга и других городов и регионов России, а также 2 иностранца — граждане Азербайджана и Швейцарии[13][14][15].

На селекторном совещании в МЧС России министр транспорта Максим Соколов сообщил, что все находившиеся на борту люди погибли.

Хронология событий

Высота и скорость рейса 703 компании «Саратовские авиалинии»
Вылет из аэропорта Домодедово был запланирован на 14:00 MSK, но фактически самолёт вылетел в 14:21 MSK. Согласно данным архива погоды, в Домодедово в это время наблюдался сильный ливневый снег, температура была −5 °С.[16] Примерно через 7 минут после взлёта самолёт пропал с экранов радаров. По данным сайта Flightradar24[17] — перед прекращением радиосвязи и исчезновением отметки самолёта с экрана радиолокатора системы управления воздушным движением машина снизилась с 1900 до 990 метров, скорость её составляла 615 км/час. Экипаж на связь не выходил. Обломки самолёта обнаружены примерно в 1 км к западу от села Степановское Раменского района Московской области. Согласно заявлению заместителя начальника Национального центра управления в кризисных ситуациях МЧС Игоря Кутровского, их разбросало на площади 30 гектаров[18].

Борт должен был прибыть в аэропорт Орск в 16:35 MSK и улететь обратно в Домодедово в 19:35.

Расследование
Следственным комитетом Российской Федерации (СК РФ) возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ («Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлёкшее по неосторожности смерть двух или более лиц»)[19], также начато расследование Межгосударственным авиационным комитетом (МАК)[20].

На настоящий момент причина крушения неизвестна. По сообщению СК РФ, основные версии — погодные условия, ошибка экипажа, а также техническая неисправность (рассматриваемые как по отдельности, так и в сочетании), а также «другие возможные варианты развития событий»[21]. Пока полностью не исключается и возможность террористического акта. Официальное уведомление о катастрофе направлено на Украину — государство-разработчик самолёта и государство-разработчик и производитель его двигателей.

Была озвучена, но затем отвергнута версия, что самолёт при наборе высоты столкнулся с вертолётом «Почты России»[22][неавторитетный источник? 153 дня]. Впоследствии «Почта России» объяснила, что предметы, найденные среди обломков и принятые за письма, являются рекламными листовками[23]. Кроме того — согласно официальному заявлению «Почты России» — в её парке воздушных судов вообще нет вертолётов[24]. Также опровергнуты сведения, что командир самолёта якобы сообщил о технической неисправности и запросил у диспетчерской службы аэропорта Жуковский разрешение на аварийную посадку[25].

Установлено, что в момент падения воздушное судно находилось в целости, возгорания на борту не было, взрыв произошёл в результате столкновения самолёта с землёй[26]. Также имеется официально пока не подтверждённая информация, что двигатели самолёта работали вплоть до удара о землю[27]. Момент удара самолёта о землю был зафиксирован камерой видеонаблюдения на одном из находящихся неподалёку частных домов[28].

12 февраля были найдены параметрический и речевой самописцы — оба доставлены в лабораторию МАК для расшифровки[29][30]. Как показал первичный анализ параметров, причиной катастрофы могли стать дезориентировавшие экипаж неверные показания скорости самолёта от обледеневших приёмников полного давления при выключенном состоянии систем их обогрева[31]. Это подтверждается и записью аварийного речевого самописца: непосредственно перед вылетом пилоты читали вслух контрольную карту, действуя в соответствии с её указаниями, но обогрев приёмников полного давления так и не включили, несмотря на предупреждающую индикацию[32]. Вскоре после взлёта внимание пилотов было привлечено к отличавшимся и при этом критически низким показаниям скорости на приборах; командир воздушного судна пытался добиться увеличения показаний путём введения самолёта в пике, в то время как второй пилот указывал на недопустимость таких действий[33]. При этом взаимодействие в экипаже проходило в условиях психоэмоционального напряжения, на записи речевого самописца слышна ругань. Разнонаправленные и несогласованные действия экипажа по исправлению ситуации оказались безуспешными вплоть до столкновения с землёй[34][неавторитетный источник? 172 дня].

Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение. Командир корабля получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путём перевода его в пикирование. При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна, самолёт потерял управляемость. Таким образом, подтвердилась основная версия крушения — неверные действия экипажа[1].

Опубликован промежуточный отчёт МАК по расследованию данной катастрофы (см. раздел «Ссылки»).

Реакция
Соболезнования родным и близким погибших в катастрофе выразили президент России Владимир Путин, председатель Правительства России Дмитрий Медведев, главы субъектов Российской Федерации и другие высокопоставленные российские чиновники; генеральный секретарь Совета Европы Турбьёрн Ягланд; главы государств и правительств других стран[35][36].

В Московской и Оренбургской областях 12 февраля 2018 года было объявлено днём траура.

12 февраля Авиакомпания «Саратовские Авиалинии» временно приостановила эксплуатацию оставшихся самолётов Ан-148[37]. С 16 февраля, после внеочередных технических проверок самолётов, полёты были возобновлены[38].

Работу с близкими погибших проводила Орская епархия Русской православной церкви[39].

Согласно видео, опубликованному Юлией Синициной[40], родственницей одной из погибших пассажиров, на 9 апреля 2018 г. на месте катастрофы оставались вещи пассажиров, обломки самолёта, останки человеческих тел.[41]

См. также
Катастрофа Ан-148 в Белгородской области
Авиационные происшествия, вызванные заблокированными приёмниками воздушного давления, в частности, по причине обледенения последних:

Происшествие с Ту-154 над Домодедовом в 1986 году
Катастрофа Boeing 757 под Пуэрто-Плата в 1996 году
Катастрофа Boeing 757 под Лимой в 1996 году
Катастрофа A330 в Атлантике в 2009 году

===============================================
======================================================

Вот 2 лётчика имея опыт полётов одновременно пропустили действие по инструкции ===== что-то было такое что их внимание отвлекло = = переключило

В принципе === гипноз перед полётом мог быть === где кто то дал команду

и мозг считал что сделали как должны были

если загипнотизированный обработанный мозг -то мог так

========================================

В случае обработки лётчиков на земле перед полётом специальным гипнозом.


Ошибки экипажа не было.

В их мозгу они могли считать и видеть что сделали всё правильно.

Гипноз= НЛО программирование

Каждого отдельно могли.

Как версия.

Иначе это странно.

Это как водитель машины со стажем бы вдруг не сделал автоматические движения.

Или даже то и не они были? замена была на копии?


ОТВЕТЫ
ФОРУМ
ОТВЕТИТЬ
цитировать клавиатура транслитер транслитер2

Имя ОР
Почта
Заголовок  






© Все права защищены грубой физической
v.0.54


Время создания страницы 0.049356 секунд!